VQ8: FIA অফিসিয়ালি নিশ্চিত! Red Bull ইঞ্জিন এখনও এগিয়ে, তবু প্যাডকের সবচেয়ে বড়

FIA 2026 সিজনের দ্বিতীয় পর্যায়ের ADUO মূল্যায়ন প্রকাশ করেছে; অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে Red Bull এখনও এগিয়ে, বর্তমান প্যাডকের পারফরম্যান্স বেঞ্চমার্ক। তবে এ সুবিধার মানেই এই যে, কিছু প্রতিপক্ষের মতো অতিরিক্ত আপগ্রেড সুযোগ তাঁরা পাবেন না।

FIA-র তথ্য অনুযায়ী Red Bull-Ford অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পাওয়ারে এখনও প্রথম; Mercedes প্রায় ২% থেকে ৪% পেছনে, Audi, Ferrari ও Honda সবাই ৪%-এর বেশি পেছনে। প্রথম পর্যায়ের তুলনায় নতুন মূল্যায়নে পাওয়ার ইউনিটগুলোর গ্রেড বদলায়নি, তাই নতুন অতিরিক্ত সার্টিফিকেশন সুযোগও দেওয়া হয়নি।

এর আগে Audi, Ferrari ও Honda প্রত্যেকে একবার করে ADUO আপগ্রেড সুযোগ ব্যবহার করেছে। Audi Barcelona-য় আপডেট আনে, Ferrari Austria-য় নতুন স্পেকের পাওয়ার ইউনিট দেয়, Honda Dutch GP-তে এ সিজনের আলোচিত আপগ্রেড চালু করে। র‌্যাঙ্কিং এখনও খুব বদলায়নি বলে এ নির্মাতাদের পরবর্তী উন্নয়নের জায়গা এখনও বেশি।

বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী Mercedes 2026 ও 2027-এ একটি করে অতিরিক্ত সার্টিফিকেশন সুযোগ পাবে; Audi, Ferrari ও Honda দুই সিজনে দুবার করে পাবে। পরবর্তী মূল্যায়ন ১৮তম রাউন্ড Mexico City GP পর্যন্ত চলবে; তখন পাওয়ার ইউনিটগুলোর ব্যবধান আবার বদলাতে পারে।

উল্লেখযোগ্য, Red Bull আগে নিজেদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বেঞ্চমার্ক ধরা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিল, কারণ বাইরে Mercedes-কেই বেশি শক্তিশালী ভাবা হচ্ছিল। এখন FIA আবার এ ফল নিশ্চিত করায় Red Bull বর্তমানে সবচেয়ে শক্তিশালী ICE পেলেও প্রতিপক্ষের সমান অতিরিক্ত উন্নয়ন সুযোগ পাচ্ছে না।

FIA সিঙ্গেল-সিটার বিভাগের প্রধান Tombazis আগে ব্যাখ্যা করেন, পাওয়ার র‌্যাঙ্কিংয়ে মূল মাপকাঠি হিসেবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হর্সপাওয়ার নেওয়া হয়েছে—এটা পাওয়ার ইউনিট নির্মাতাদের আলোচনার পর যৌথ পছন্দ। FIA টার্বো প্রেশার, টার্বো ব্যাস ইত্যাদি জটিল সূচক যোগ করার কথা ভেবেছিল, কিন্তু নির্মাতারা শেষ পর্যন্ত সরল হিসাবই চান।

তাই Red Bull এখন পারফরম্যান্স র‌্যাঙ্কিং জিতলেও নিয়মের দিক থেকে পেছন থেকে ধরার একটা জায়গা হারাচ্ছে; আর Mercedes, Ferrari, Audi ও Honda ADUO ব্যবস্থায় ব্যবধান কমাতে থাকছে।

VQ8 সাধারণ প্রশ্ন